Bristol Blenheim

Englischer leichter Bomber Bristol Blenheim.
Geschichte, Entwicklung, Einsatz, Spezifikationen, Statistiken, Bilder und 3d-Modell.

Englischer Leichter Bomber Bristol Typ 142 Blenheim

Bristol Blenheim I-VD, IF und IVF
Typ: Leichter Bomber, schwerer Jäger, Nachtjäger

Die Bristol Blenheim war ein britisches leichtes Bomber- und Aufklärungsflugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs intensiv eingesetzt wurde. Es wurde von der Bristol Aeroplane Company entwickelt und gebaut und war eines der ersten britischen Flugzeuge mit einer Ganzmetall-Eindeckerkonstruktion und einem einziehbaren Fahrwerk – für die damalige Zeit Ende der 1930er Jahre recht fortschrittlich.

Überblick

Entwicklung und Konstruktion

Die Blenheim entstand aus einem privaten Projekt von Bristol, das auf einem zivilen Transportflugzeug namens ‚Type 142‘ basierte, das das Luftfahrtministerium mit seiner Geschwindigkeit und seinen modernen Funktionen beeindruckt hatte. Die militärische Version mit der Bezeichnung ‚Type 142M‘ wurde für den Transport von Bomben und Verteidigungswaffen angepasst.

Zu den wichtigsten Merkmalen gehörten:
– Besatzung: 3 (Pilot, Navigator/Bombenschütze und MG-Schütze)
– Motoren: Zwei Bristol Mercury-Sternmotoren
– Geschwindigkeit: 420–450 km/h
– Reichweite: ca. 1.400 km
– Bewaffnung: bis zu 450 kg Bomben; ein nach vorne feuerndes und ein auf dem Rücken montiertes Maschinengewehr

Die Blenheim wurde 1937 bei der Royal Air Force (RAF) in Dienst gestellt und war zu dieser Zeit einer der schnellsten Bomber der Welt – sogar schneller als viele zeitgenössische Kampfflugzeuge.

Einsatzgeschichte

Bis 1940 hatte sich der frühe technologische Vorsprung der Blenheim jedoch verflüchtigt. Sie wurde von schnelleren und besser bewaffneten deutschen Kampfflugzeugen wie der Messerschmitt Bf 109 übertroffen. Infolgedessen erlitten die Besatzungen der Blenheim bei den ersten Angriffen über Europa und in der Schlacht um Frankreich schwere Verluste.

Trotz seiner Schwächen blieb das Flugzeug in verschiedenen Einsatzgebieten – darunter Nordafrika, das Mittelmeer und der Ferne Osten – im Dienst, bis es nach und nach durch leistungsfähigere Flugzeuge wie die Bristol Beaufighter und die Douglas Boston ersetzt wurde.

Varianten

Es wurden mehrere Versionen der Blenheim produziert:
– Mk I: Ursprüngliche Bomberversion mit kurzer Nase.
– Mk IF: Mit Radar ausgestattete Nachtjäger-Variante.
– Mk IV: Verbesserter Bomber mit längerer Nase und leistungsstärkeren Motoren.
– Mk V (Bisley): Später im Krieg eingesetzte Bodenangriffsversion.

Insgesamt wurden über 4.400 Blenheims gebaut, darunter auch solche, die in Kanada und Finnland in Lizenz hergestellt wurden.

Vermächtnis

Obwohl die Bristol Blenheim schnell von neueren Konstruktionen überholt wurde, spielte sie in den ersten Jahren des Zweiten Weltkriegs eine entscheidende Rolle. Sie stand für den Übergang von Doppeldeckern zu modernen Eindeckern, und ihre Besatzungen zeigten bemerkenswerten Mut bei ihren Einsätzen in einem immer gefährlicher werdenden Luftraum.

Heute sind noch einige wenige restaurierte Blenheims in Museen und Privatsammlungen erhalten – darunter ein flugfähiges Exemplar, das von der Aircraft Restoration Company in Duxford, Großbritannien, betrieben wird.

Geschichte

Der Zeitungsverleger Lord Rothermere beauftragte die Bristol-Werke, ihm ein 390 km/h schnelles Geschäfts­flugzeug für einen Piloten und sechs Passagiere zu bau­en. Das war erheblich schneller als jeder RAF-Jäger im Jahre 1934. Es entstand der Typ 142, der erste britische Eindecker mit mittragender Außenhaut, mit einziehbaren Fahrgestell, Landeklappen und amerikanischem Verstellpropeller. Die Flugleistungen erstaunten selbst den Konstrukteur Bamwell.

Bei einem Test für das Luft­fahrtministerium erreichte die Maschine etwa 494 km/h. Die logische Folge war der Blenheim Bomber als Mittel­decker mit neu konstruiertem Rumpf und Bombenschacht. Pilot und Navigator/Bombenschütze saßen im verglasten Bug. Hinter den Tragflächen wurde auf dem Rumpf ein teilweise einziehbarer Waffenturm unterge­bracht.

Die hohen Auftragszahlen für die Blenheim waren für ein Werk, dem die Aufträge fehlten, recht erfreu­lich. Es wurden 1.134 Bristol Blenheim gebaut, mit denen Anfang des Krie­ges viele Angriffe geflogen wurden.
Sie wurden dann als IF zu Jägern umgebaut und manche hatten als Nachtjäger das AI Mk III-Ra­dar, das erste in einem schweren Jäger verwendete Radargerät der Welt.

Der neue Schnellbomber wurde in die Türkei, nach Finnland, Jugoslawien, Litauen, Rumänien und Griechenland ex­portiert.
Um den Bombenschützen vor dem Piloten platzieren zu können, wurde der Bug um knapp einen Meter verlängert. Diese Versionen hießen Bolingbroke, ein Name, der auch für alle in Kanada gebauten Blenheim übernommen wurde (Bolingbroke Mk III war ein Wasser­flugzeug).
Für die schnelle Mk IV wurde ein asymmetri­scher Bug entwickelt. Sie wurde mit Jägerbewaffnung zur IVF, mit rückwärts feuerndem Bug-MG zur IVL und hatte schließlich einen Bugstand mit Doppel-MG. Bei Bri­stol, Avro und Rootes produziert, wurde die Mk IV zum Hauptmodell der RAF. Es wurden 3.297 geliefert, die Ta­gesangriffe auf vielen Kriegsschauplätzen flogen.

Die schwer bewaffnete zweisitzige Bisley ging nicht in Serie, dafür jedoch die dreisitzige Blenheim V. Die 902 schwe­ren und untermotorisierten VD wurden in Nordafrika und Fernost eingesetzt.

Benutzer: Kanada, Finnland, Frankreich. Griechenland, Jugoslawien, Litauen, Portugal, Rumänien, Türkei, Großbritannien (RAF).

Bilder Bristol Blenheim

Bristol Blenheim I der 62. RAF-Staffel.

Blenheim I Bomber der 11. RAF-Staffel.

An diesem Tag besucht König George VI. RAF-Staffeln auf dem Flugfeld Lille-Seclin in Frankreich. Sechs Hurricane-Jäger sind neben einigen Gladitor Doppeldeckern und Blenheim IV Bombern zu sehen.

Schwerer Jäger Bristol Blenheim IF der 25. RAF-Staffel.

Zweimotorige schwere Jagdflugzeuge vom Typ Bristol Blenheim Mk IF . Kurz nachdem dieses Foto entstand, erhielten sie als erste Flugzeuge der Welt ein Bordradargerät und waren vor allem Nachts im Einsatz.

Blenheim Nachtjäger des Staffel-Kommandeurs Max Aitken von der 68. RAF-Staffel, wie Anfang 1941 geflogen.

Die ‚Langnasen‘ Blenheim IV.

Blenheim-Bomber greifen im Tiefflug ein Kraftwerk bei Köln an.

Spezifikationen Bristol Blenheim

Spezifikationen:

Bewaffnung:

Einsatzstatistik:

Quellenangaben und Literatur

Luftkrieg (Piekalkiewicz)
Das große Buch der Luftkämpfe (Ian Parsons)
Technik und Einsatz der Kampfflugzeuge vom 1. Weltkrieg bis heute (Ian Parsons)
Combat Aircraft of World War II (Bill Gunston)