M4 Sherman 76-mm-Kanone

Späte M4 Sherman Panzer mit verbesserter Bewaffnung, Schutz, Zusatzpanzerung und Kettenlaufwerken.
Geschichte, Entwicklung, Spezifikationen, Statistiken, Bilder und 3d-Modell.

Verbesserte Sherman-Panzer

M4 (76mm), (105mm), HVSS, A3E2 Jumbo und Calliope Sherman.
Typ: amerikanischer mittlerer Kampfpanzer.

hier zum Vorgänger, dem Standard-Sherman (Teil I)

Der Sherman-Panzer, offiziell als mittlerer Panzer M4 bezeichnet, war der von den Vereinigten Staaten und den westlichen Alliierten während des Zweiten Weltkriegs am häufigsten eingesetzte Panzer. Im Laufe des Krieges wurde der Sherman-Panzer mehrfach verbessert und modifiziert, um seine Leistung zu steigern und seine Schwächen zu beheben. Einige der wichtigsten Verbesserungen des Sherman-Panzers sind:

M4A1 (76)W: Diese Version verfügte über eine stärkere 76-mm-Kanone, die die Feuerkraft und die Panzerbekämpfungs-Fähigkeiten des Panzers verbesserte.

M4A3E8 ‚Easy Eight‘: Der ‚Easy Eight‘ verfügte über ein neues Aufhängungssystem (Horizontal Volute Spring Suspension = HVSS), das ein ruhigeres Fahrverhalten und bessere Geländegängigkeit ermöglichte. Außerdem verfügte er über die 76-mm-Kanone.

M4A3E2 ‚Jumbo‘: Der ‚Jumbo‘ hatte zusätzliche Panzerung, die ihn widerstandsfähiger gegen feindliches Feuer machte. Das zusätzliche Gewicht beeinträchtigte jedoch seine Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit.

M4A3 (105): Diese Variante war mit einer 105-mm-Haubitze ausgestattet, die ihn bei der Unterstützung der Infanterie und bei der Bekämpfung von Befestigungen effektiver machte.

M4A3R3 ‚Zippo‘: Der Zippo-Sherman war ein Flammenwerferpanzer, der mit einem Flammenwerfer ausgestattet war, um feindliche Bunker und befestigte Stellungen auszuräuchern.

Sherman Firefly: Hierbei handelt es sich um eine britische Modifikation des M4 Sherman, die mit einer leistungsstarken 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone bewaffnet war, die seine Fähigkeit zur Bekämpfung schwerer deutscher Panzer wie Panther und Tiger erheblich verbesserte.

Trotz dieser Verbesserungen wies der Sherman-Panzer im Vergleich zu seinen deutschen Gegenstücken immer noch einige Einschränkungen auf, wie z. B. eine dünnere Panzerung und eine weniger leistungsfähige Hauptbewaffnung. Seine Zuverlässigkeit, Vielseitigkeit und hohe Produktionszahl machten den Sherman jedoch zu einem wichtigen Bestandteil der alliierten Streitkräfte während des Zweiten Weltkriegs.

Geschichte

Einsatzerfahrungen mit dem M4 Sherman Panzer führten zu zahlreichen Entwurfsverbesserungen, welche von der Panzertruppe vorgeschlagen wurden und vom US-Rüstungsministerium in die Serienfahrzeuge übernommen wurden. Dazu zählte vor allem die Notwendigkeit einer stärkeren Bewaffnung und ein besserer Schutz.

Sherman Panzer mit 76-mm-Kanone

Um die Feuerkraft zu erhöhen wurden vom Ordnance Department seit Juli 1942 die 76-mm-Geschütze M1 und M1A1 entwickelt. Tests zeigten, dass der vorhandene Turm der M4-Serie zu klein war, um die längere Kanone unterzubringen und so wurde der Turm des mittleren T20/T23-Panzers (nur Prototypen gebaut) verwendet und entsprechend geändert. Die 76-mm-Kanone wurde von Februar 1944 serienmäßig verwendet und auf allen Fertigungslinien eingebaut. Die so ausgerüsteten Kampfpanzer standen damit rechtzeitig für die Invasion in der Normandie und die anschließenden Kämpfe in Nordwest-Europa zur Verfügung. Das Suffix ‚(76mm)‘ bezeichnete Fahrzeuge welche mit dieser Waffe ausgerüstet waren. Eine modifizierte M1A1C oder M1A2-Kanone mit Mündungsbremse wurde später noch eingeführt.

Sherman Panzer mit besserem Schutz

Brandgefahr bei Treffern in den Motor, Munitionsbehälter oder Treibstofftanks waren die größten Mängel der M4-Serie aufgrund der relativ dünnen Panzerung. Zweckdienliche Maßnahmen dagegen waren das zusätzliche Anbringen von zusätzlichen Panzerplatten an den Rumpfseiten bei den Munitionsbehältern und Treibstofftanks sowie weitere Zusatzpanzerungen vorne auf dem Rumpf und manchmal auch an der Vorderseite des Turms. Bei der Fronttruppe wurden in den Werkstätten oft noch Sandsäcke vorne auf dem Rumpf angebracht und Ersatz-Bodenplatten an den gefährdeten Stellen angeschweißt. In manchen Fällen kam es sogar vor, dass große Panzerplatten oder sogar Beton auf der Vorderfront angebracht wurden.

Hauptsächliche Entwurfsänderung um dieses Problem zu beheben war die Einführung eines ’nassen Lagerraum‘ (mit Wasser-mantelung und Glycerin-geschützt) für Munition der späten mit der 75-mm-Kanone und alle mit der 76-mm-Kanone bewaffneten Panzer. Panzer, welche mit der Haubitze bewaffnet waren, hatten zudem noch interne Panzerplatten um die Munition herum.

Ein Standardproduktionsmodell des M4A1(76mm) Sherman mit Wassermantelung für die Munition und 76-mm-Kanone.

Seitenansicht M4A1(76mm) Sherman im Panzermuseum Munster.

Russische M4A2(76mm) Sherman Panzer in den Straßen von Brünn am 26. April 1945. Shermans waren die am häufigsten an die Sowjetunion gelieferten alliierten Panzer und spielten eine bedeutende Rolle während der Kämpfe in den Jahren 1944-1945.

Russische Sherman und T-34 Panzer haben 1945 die österreichischen Alpen erreicht.

3d-Modell M4A2(76mm) Sherman

M4A3E8 Sherman Panzer.

Sherman Panzer mit verbesserter Aufhängung der Ketten

Die Einführung der schwereren Kanone und andere Verbesserungen erhöhten das Gesamtgewicht des Fahrzeuges mit negativen Auswirkungen auf das Fahrverhalten. Im Jahr 1943 wurde daher die neue 58,42 cm breite T80-Kette mit Mittellinienführungen entwickelt.
Zu selben Zeit wurde eine ebenfalls neue horizontale Spiralfederung – genannt HVSS – entworfen, welche den vertikalen Typ ersetzte.
Drehgestelle wurden den neuen Größen angepasst, aber es gab vier Räder für jedes und die horizontalen Federn waren stabiler als die alten, vertikalen Exemplare. Die Rücklaufrollen wurden nun an die Seiten der Wanne montiert. Das HVSS-System war so konstruiert worden, dass jedes einzelne Rad ersetzt werden konnte, ohne dass das gesamte Drehgestell demontiert werden musste.
HVSS wurde von Mitte 1944 eingeführt und damit ausgerüstete Fahrzeuge hatten Kettenabdeckungen wegen der vergrößerten Breite der Kette an der Seite der Wanne.

Bei den ursprünglichen Ketten für die M4-Sherman-Panzer waren Gummiblöcke eingebaut gewesen, aber um den Mangel an Gummi zu überwinden, mussten Stahlketten entwickelt werden. Davon gab es zwei verschiedene Muster und sie waren alle zusammen mit den Gummiketten austauschbar und alle drei Typen konnten gleichzeitig an einem Sherman-Panzer gesehen werden.
Um die Fahrt in schlammigen Gelände zu verbessern, konnten Verlängerungen an den äußeren Enden der frühen Ketten angebracht werden, um diese breiter zu machen. Mit den neuen T80-Ketten wurden keine Verlängerungen ausgegeben, obwohl sie später noch entwickelt wurden.

Sherman-Panzer mit 105-mm-Haubitze

Für die Nahunterstützungsrolle wurde eine 105-mm-Haubitze in Betracht gezogen und zwei M4A4 wurden im November 1942 umgebaut, um damit bewaffnet zu werden. Diese wurden als Standardproduktionsmodelle 1943 aufgenommen.

Weitere Verbesserungen am Sherman-Panzer waren neben dem neuen Laufwerk eine bessere elektronische Verkabelung und andere Detailänderungen am Innenraum. Dazu kam eine neue Wanne mit 47°-Winkel vorn, um die Produktion zu vereinfachen und auch einen besseren Schutz zu erreichen, sowie größere Einstiegsluken für Fahrer und Beifahrer, eine Luke für den Ladeschützen und den Einbau eines Sichtgerät in der Kommandanten-Kuppel anstatt des ursprünglichen rotierenden Lukenrings.

Serienmodelle verbesserter Sherman-Panzer

M4 (105mm): Wie der M4 Sherman, aber mit der neuen 105-mm-Haubitze für die Nahunterstützung. 800 wurden im Detroit Arsenal von Februar bis September 1943 hergestellt.

M4 (105mm) HVSS: Wie der M4 (105mm), aber mit besserem Schutz, Ketten-Aufhängung und den zuvor beschriebenen, weiteren Verbesserungen. 841 wurden im Detroit Arsenal von September 1944 bis März 1945 gebaut.

M4A1 (76mm): Wie der Standard-M4A1, aber mit 76-mm-Kanone, verbessertem Schutz und weiteren Verbesserungen sowie später auch neuer Ketten-Aufhängung. 3.396 wurden von Pressed Steel von Januar 1944 bis Juni 1945 gebaut.

M4A2 (76mm): Wie der Standard-M4A2, aber mit 76-mm-Kanone, verbessertem Schutz und weiteren Verbesserungen sowie später auch neuer Ketten-Aufhängung. Gebaut von Grand Blanc mit 1.594 Stück von Juni bis Dezember 1944 und 21 von Pressed Steel im Mai und Juni 1945. Gesamtzahl somit 1.615 Stück.

M4A3 (76mm): Wie der Standard-M4A3, aber mit 76-mm-Kanone, verbessertem Schutz und weiteren Verbesserungen. Gebaut im Detroit Arsenal von Februar bis Juli 1944 mit 1.400 Stück und von Grand Blanc von September bis Dezember 1944 mit 525 Stück. Gesamtzahl somit 1.925 Stück.

M4A3 (76mm) HVSS: Wie der Standard-M4A3, aber mit 76-mm-Kanone, verbessertem Schutz, neuer Ketten-Aufhängung und den weiteren Verbesserungen. 1.445 vom Detroit Arsenal von August bis Dezember 1944 produziert.

M4A3 (105mm): Wie der Standard-M4A3, aber mit 105-mm-Haubitze, verbessertem Schutz und weiteren Verbesserungen. 500 Stück im Detroit Arsenal von April bis August 1944 gebaut.

M4A3 (105mm) HVSS: Wie der Standard-M4A3, aber mit 105-mm-Haubitze, verbessertem Schutz, neuer Ketten-Aufhängung und den weiteren Verbesserungen. 2.539 Stück im Detroit Arsenal von August 1944 bis Mai 1945 gebaut.

M4A3E2 Assault Tank:

Der M4A3E2 „Jumbo” ist eine Variante des M4 Sherman-Panzers, der während des Zweiten Weltkriegs von den Vereinigten Staaten eingesetzt wurde. Er wurde entwickelt, um einen verbesserten Panzerschutz für die Infanterieunterstützung zu bieten und die Überlebensfähigkeit auf dem Schlachtfeld zu erhöhen.

Hauptmerkmale des M4A3E2 Jumbo:
– Stark gepanzert: Der Jumbo verfügte im Vergleich zum Standard-M4 Sherman über eine deutlich dickere Panzerung mit einer Frontpanzerung von bis zu 100 mm Dicke. Dadurch war er wesentlich widerstandsfähiger gegen Panzerabwehrwaffen.
– Fahrgestell: Basierend auf dem Fahrgestell des M4A3 Sherman.
– Bewaffnung: In der Regel mit der 75-mm-Kanone M3 ausgerüstet, wie der Standard-Sherman, aber einige wurden später aufgerüstet.
– Zweck: In erster Linie für die Infanterieunterstützung konzipiert, ermöglichte die dicke Panzerung ihm, Angriffe anzuführen und feindliches Feuer zu absorbieren, während er die begleitende Infanterie schützte.
– Produktion: Es wurden nur etwa 254 Einheiten produziert, was ihn zu einer relativ seltenen Variante macht.
– Spitzname: „Jumbo” aufgrund seines massiven und schwer gepanzerten Aussehens.

Der M4A3E2 Jumbo kam im europäischen Kriegsgebiet zum Einsatz, insbesondere in der Endphase des Krieges, darunter in der Normandie und beim Vorstoß nach Deutschland.

Geschichte:
Der Jumbo war ein Kompromiss-Entwurf, welcher Anfang 1944 für den europäischen Kriegsschauplatz als vorgesehener schwerer Panzer zur Infanterieunterstützung angenommen wurde, als es klar war, dass der eigentlich schwere Panzer T26E1 nicht vor Anfang 1945 einsatzbereit sein würde. Da die US Army keinen anderen schweren Panzer in Dienst hatte, wurde beschlossen, den M4A3 für den Einsatz als schweren Panzer zu modifizieren.

Zusätzliche Panzerung wurde an alle Oberflächen der Hülle angebracht, wodurch eine maximale Panzerung von 100 mm entstand. Ein neuer, schwerer Turm mit einer Frontalpanzerung von 150 mm wurde entworfen, aber die 75-mm-Kanone trotzdem beibehalten.
Das Gesamtgewicht des Panzers belief sich nun auf 42 Tonnen und die Kettenverbreiterungen wurden nun permanent angebracht, in dem Versuch die Fahreigenschaften zu verbessern.
Die Höchstgeschwindigkeit war 35 km/h und es erfolgte eine Bestellung über 254 Fahrzeuge, welche als ‚befristeter Standard‘ bezeichnet wurden. Diese wurden von Grand Blanc von Mai bis Juni 1944 gebaut und sofort nach Westeuropa gebracht.
Im Einsatz wurden einige Fahrzeuge mit der 76-mm-Kanone M1 nachgerüstet, welche aus beschädigten M4 (76mm) Shermans ausgebaut worden war. Der M4A3E2 wurde inoffiziell als ‚Jumbo‘ bezeichnet.

Raketenwerfer T34 Calliope: Der Panzer führte sechzig 11,68-cm-Raketenwerfer in einem Gestell über dem Turm mit sich. Die zwei unteren Sätze aus jeweils 12 Werferrohren konnten bei allen Versionen, mit Ausnahme auf dem M4A1, im Notfall abgeworfen werden. Der Abschussrahmen wurde zusammen mit dem Turm gedreht und konnte durch eine Stange, welche mit der Kanonen verbunden war, angehoben oder gesenkt werden.
Das Calliope-Waffensystem galt als ‚beschränkte Beschaffung‘, welches 1943 entwickelt worden war und erstmals durch die 2. US-Panzer-Division in Frankreich im August 1944 eingesetzt wurde. Die Waffe sah nur begrenzte Einsätze bis zum Kriegsende.

Es gab noch eine T34E1 Raketenwerfer auf Sherman-Panzer mit nur je 14 Rohren in den zwei unteren Wurfrahmen.
Der T34E2 war gleich in der Erscheinung vom T34, hatte aber sechzig 18,29-cm-Raketen und der gesamte Rahmen konnte im Notfall abgeworfen werden. Diese Raketenbewaffnung sah nur begrenzte Kampfeinsätze im Jahr 1945.

Der T40(M17) ‚Whiz-bang‘ Raketenwerfer auf Sherman-Panzer sah dagegen einige Kampfeinsätze in den Jahren 1944 und 1945. Dieser Raketenwerfer hielt zwanzig 18,29-cm-Raketen in einem kastenartigen Gestell und wurde hydraulisch durch die Geschütz-Kontrolle der 75-mm-Kanone gesteuert.
Die gesamte Einrichtung konnte bei Bedarf abgeworfen werden und die Raketen konnten entweder einzeln oder in Salven abgefeuert werden. Dieses ursprünglich als ‚beschränkte Beschaffung‘ bezeichnete Waffensystem wurde als ‚beschränkter Standard‘ übernommen.

Sherman-Flammenwerfer-Panzer
Sherman-Panzer konnten durch die Flammenkanonen E4R-5R1 und E4R3-5R1 im Feld durch die Truppe modifiziert werden, um mit einem Flammenwerfer an Stelle des Maschinengewehrs im vorderen Rumpf bewaffnet zu werden. Die Modelle E4R4-4R und 5-6RC ‚Flame-gun‘ waren mit Periskop ausgestattet. Die Behälter mit brennbarer Flüssigkeit mussten innerhalb des Fahrzeuges transportiert werden. Die Modelle mit Periskop ermöglichten eine etwas größere Reichweite.

Im Pazifik modifizierte die US Marines Sherman-Panzer mithilfe des Mk I Flammenwerfers. Dazu bauten sie das Rohr einer unbrauchbaren 105-mm-Haubitze ohne den Verschluss ein und versprühten die brennbare Flüssigkeit aus Behältern innerhalb des Turms mit dem Flammenwerfer durch dieses. Das Ganze wurde als POA Flame-thrower bezeichnet.
Zusätzlich gab es noch den POA-CWS 75-H1 und H2, beide mit dem Rohr einer alten 75-mm-M3-Kanone. Beim H2 wurde der Flammenwerfer an der rechten Seite des Kanonenrohres montiert, sodass der Panzer auch noch weiterhin über eine Kanone verfügte.

Viele dieser POA-Flammenpanzer, welches vom US Marine-Korps im Pazifik eingesetzt wurden, hatten abwerfbare Holzabdeckungen an den Seiten des Rumpfes, um japanische Selbstmord-Kommandos davon abzuhalten, Magnetminen an den Panzern anzubringen.

Benutzer: USA, England, Kanada, Australien, Südafrika, Frankreich, Russland, China (für alle Modelle).

Animation 3D-Modell M4A2(76mm) Sherman

Spezifikationen M4 Sherman mit 76-mm-Kanonen

Spezifikationen:

Panzerung:

Bewaffnung und Ausrüstung:

Durchschlagskraft mm auf 30° Panzerplatte der Kanone:

Herstellung:

Einsatzstatistik für alle M4 Sherman Panzer:

hier zum Vorgänger, dem Standard-Sherman (Teil I)

Quellenangaben und Literatur

British and American Tanks of World War II (Peter Chamberlain, Chris Ellis)
Datafile – British Tanks and Formations 1939-45 (Malcom A.Bellis)
Panzer und andere Kampffahrzeuge von 1916 bis heute (Christopher F. Foss, John F. Milsom, Colonel John Stafford Weeks, Captain Georffrey Tillotson, Richard M. Ogorkiewicz)
Panzerkampfwagen des 1. und 2. Weltkrieges (Andrew Kershaw)
Krieg der Panzer (Piekalkiewicz)
Fire and Movement (RAC Tank Museum)
The Encyclopedia of Weapons of World War II (Chris Bishop)