Tiger II

Tiger II – deutscher schwerer Panzerkampfwagen VI Ausf. B (Königstiger, Tiger II).
Feuerkraft, Schutz, Feuerkraft und Mobilität im Einsatz, Spezifikationen, Statistiken und 3d-Modell (Teil II).

hier zu Teil I vom Königstiger: Geschichte, Herstellung, Einsatz, Bilder und Video.

Leistung des Königstigers im Einsatz

Feuerkraft

Der Tiger II verwendete die KwK 43, welche von der 88-mm Pak 43 abgeleitet war und allgemein als beste Panzerabwehrkanone des Zweiten Weltkrieges gilt. Diese Waffen hatten eine dramatisch verbesserte Leistung gegenüber der ursprünglichen 88-mm Flak.
Was in einem Panzer geschah, wenn ihn lediglich nur eine Granate der schwächeren 88-mm-Flak getroffen hatte, wurde von einem amerikanischen Offizier 1943 wie folgt beschrieben: ‚Wir konnten tatsächlich die Granaten sehen, welche knapp über den Boden wie ein springender Stein auf der Wasseroberfläche auf uns zukamen. Ein Granatsplitter kam direkt durch das Rohr unserer Kanone hindurch, verursachte aber keine schweren Verletzungen unter der Besatzung. Eine andere Granate ging wie ein Hase durch die Drehgestell-Räder unter dem Panzer durch und riss die andere Seite auf. Eine weitere traf den Turm, detonierte aber nicht. Dann traf eine Granate unser Ketten-Aufhängungssystem. Jeder Treffer verursachte ein Geräusch wie ein gigantischer Amboss oder riesige Glocke und ließ unsere Ohren klingeln.
Sobald unsere Kanone wieder schussbereit war, begannen wir zu schießen. Dann zerschlug eine weitere Granate unseren linken, hinteren Treibstofftank. Brennendes Benzin spritzte über die Rückseite unseres Panzers, die Ketten und auf den Boden bei uns.
Ich schrie zu meinen Jungs, dass es jetzt an der Zeit wäre zu gehen. Wir sprangen aus unserem Panzer wie Erbsen aus einer heißen Schote, noch bevor der Panzer zum Stehen kam.‘

Welcher Schaden tatsächlich an einem Panzer geschah, wenn er von einer Hochgeschwindigkeits-Granate einer Acht-Acht-Kanone getroffen wurde, ist abhängig von einer Reihe von Bedingungen. Der prinzipielle Schaden entsteht dadurch, wenn die Granate die Panzerung durchschlägt und den anschließenden Querschlägern des Geschosses innerhalb des getroffenen Fahrzeuges.
Neben dem in das Fahrzeug eingedrungene Geschoss wird auch die Panzerung durch Absplitterung in Mitleidenschaft gezogen. Dies geschieht durch den Aufprall des Geschosses auf die Panzerung und verteilt davon Fragmente mit hoher Beschleunigung innerhalb des Fahrzeuges.

Ein Bergungsexperte der amerikanischen Armee in Westeuropa 1944/45, welcher zerstörte oder brennende Panzer seiner Einheit untersuchte, beschreibt die Zustände innerhalb eines Sherman-Panzers nach dem Treffer einer Acht-Acht wie folgt: ‚Es war nicht schön. Eine 88-mm-Granate, welche innerhalb des Panzers umherrotiert war, hat jedes Besatzungsmitglied, welches das Pech hatte, in dessen Weg gestanden zu haben, zerschmettert. Wenn der Panzer von einer Acht-Acht getroffen und in Brand geraten war, konnte der Geruch von verbrannten Fleisch überwältigend sein. Durch die starke Hitze eines brennenden Panzers schrumpften die verbrannten Körper seiner Besatzung auf die Hälfte ihrer ursprünglichen Größe‘.

Die Verletzung, welche von den Hochgeschwindigkeits-Panzerabwehrgranaten der deutschen Geschütze innerhalb durchschlagener amerikanischer Panzer verursacht wurden, waren so schrecklich, dass es bei der 4. US-Panzer-Division eine feste Regel gab, dass wenn die Besatzung einen getroffenen Panzer verlassen hatte, nur verwundeten Kameraden nach außerhalb des Fahrzeuges geholfen werden durfte.
Wenn irgendeiner der Panzerleute getötet wurde, war es den überlebenden Besatzungsmitgliedern verboten, diese Körper aus dem Fahrzeug zu bergen. Stattdessen wurden Bergefahrzeuge eingesetzt, den getroffenen Panzer nach hinten abzuschleppen, wo Hilfskräfte deren Überbleibsel entfernten.
Der Grund dafür war, dass die Panzerbesatzungen niemals sehen sollten, auf welche schreckliche Weise sie innerhalb ihrer Fahrzeuge sterben können, wenn diese von einer deutschen Panzerabwehrgranate getroffen werden. Dies hätte ihre Moral und Aggressivität beim nächsten Gefecht mit deutschen Truppen nachhaltig beeinflusst.

Schutz

Während des Zweiten Weltkrieges war das einzige Material, welches für die Panzerung verfügbar war, Stahl. Der Schutz stieg mit der Dicke der Stahlpanzerung an, hatte aber den Nachteil des zunehmend größeren Gewichts.
Da die Fahrzeugtechnologie in dieser Zeit nicht in der Lage war, Panzer mit einem starken Schutz und gleichzeitiger großer Mobilität zu konstruieren, waren die Entwürfe ein Kompromiss.
Beim Tiger wurde Schutz der Mobilität vorgezogen. Trotzdem kann kein Panzer gegen Bedrohungen aus allen Richtungen und Entfernungen geschützt werden. Deshalb setzten zeitgenössische Konstrukteure ihren gesunden Menschenverstand ein, um die Panzer möglichst gut zu schützen. Heute wissen wir, dass die Frontpanzerung der Fahrzeuge zu 60° Grad für den optimalen Schutz angewinkelt sein sollte.

Beim Tiger II wurde aufgrund der Erfahrungen mit dem russischen T-34-Panzer, ebenso wie schon zuvor beim Entwurf des PzKpfw V Panther, angewinkelte Panzerung verwendet, welche die Effektivität des Schutzes stark verbesserte.
Dies geschieht auf zwei Weisen: erstens, weil es die Dicke der Panzerung in der Horizontalen vergrößert und zweitens, weil diese weniger Angriffsfläche für ein Geschoss bietet, was zudem noch dadurch eher abprallen als durchschlagen kann.

Die Effektivität der Panzerung des Tiger II wird aus einem Gefecht aus dem Jahr 1945 klar, als ein Tiger II einen Sherman-Panzer überraschend aus weniger als 150 Metern abschoss. Die fünf anderen Sherman-Panzer eröffneten daraufhin das Feuer aus weniger als 200 bis 600 Metern und erzielten fünf oder sechs Treffer auf die Vorderseite des Tigers. Sie prallten alle ab, der Tiger II fuhr zurück und war weg. Die amerikanischen Panzerbesatzungen bemerkten zu dem Vorfall, wenn sie Panzer wie den Königstiger hätten, würden sie noch heute den Krieg gewinnen.

Bei der US-Army mussten vor allem die M4 Sherman gegen den Tiger ‚ran‘. Das amerikanische panzerbrechende Standard-Geschoss M61 für die 75-mm-Kanone prallte allerdings sowohl beim Tiger I als auch beim Königstiger an der Frontpanzerung und manchmal sogar an der Seitenpanzerung einfach ab.
Selbst der verbesserte Sherman mit der 76-mm-Kanone konnte beide Tiger-Modelle aus Entfernungen von über 50 Meter nicht frontal durchschlagen.

Der einzige bedrohliche Gegner für den Tiger II war der sowjetische Josef-Stalin-Panzer. Der JS-2 erschien erstmals im Februar 1944 auf dem Schlachtfeld und war so wirksam gegen den Tiger I, dass dessen Besatzungen angewiesen wurden, immer zuerst diesen schweren sowjetischen Panzer bei seinem Auftreten zu bekämpfen.

Im Februar 1945 wurden 21 Tiger II der schweren 503. SS-Panzer-Abteilung für einen Gegenangriff beim bedrohten Danzig in vier Kampfgruppen eingesetzt. Karl Bormann war einer der Panzerkommandanten und berichtete, dass alleine seine Mannschaft dabei innerhalb von sechs Wochen 66 sowjetische Panzer, 44 Geschütze und 15 Lastkraftwagen zerstört hat.
Um auf die Bedrohung durch die Tiger II zu reagieren, brachte die sowjetische 2. Garde-Panzer-Armee ihre zahlreichen JS-2-Panzer mit ihren schweren 122-mm-Kanonen zum Einsatz. Ein einziger Treffer dieser Kanone konnte einen Panther außer Gefecht setzen oder den Drehturm des Königstigers verklemmen.

Bormann vermerkte dazu, dass der Josef-Stalin-Panzer der stärkste Gegner war und nur schwer auszuschalten war. Man musste dem Turmring treffen, was auch sonst die meisten Panzer vernichtete.
Der Vorteil der Tiger II war, dass deren Ladeschütze schneller nachladen konnte, als die Russen in ihren schweren Panzern die 122-mm-Granaten, welche in Sprengkopf und Treibladung getrennt geladen werden mussten. Was die Nachladezeit anging, war die Acht-Acht unschlagbar.
Einen Stalin-Panzer konnten sie mit dem ersten Schuss – einem Glückstreffer – aus 1.700 Metern von der Seite abschießen.

Die Frontalpanzerung des Tiger II konnte von keiner alliierten Panzer- oder Panzerabwehrkanone durchschlagen werden. Die Frontalpanzerung des Tiger II war auch weicher als die vom Tiger I und war daher auch nicht so empfindlich gegen das Zerbrechen.

Mobilität

Es wird von einigen Seiten viel darüber berichtet, dass die Tiger langsam und unhandlich aufgrund ihrer Größe und Gewichts waren. Dies ist aber nur teilweise richtig, da sie für ihre Zeit und für ihren Einsatzzweck ihre Aufgaben recht gut im Vergleich zu vielen der alliierten Panzer bewältigten.

So meldeten die Amerikaner, dass die Panther- und Tiger-Panzer aufgrund ihrer breiten Ketten eine viel bessere Geländegängigkeit im Schlamm oder Schnee hatten als die Sherman-Panzer. Nach ihrer Ansicht waren die Panzer V und VI den Sherman-Panzer in der Beweglichkeit klar überlegen.
Auch ermöglichte die relativ leise Marschgeschwindigkeit den deutschen Panzern, sich oft den viel lauteren amerikanischen Panzern unentdeckt anzunähern.

Zudem war neben dem geringeren Bodendruck durch die breiten Ketten das Gewicht der Tiger-Panzer sehr gut ausbalanciert, sodass sie nicht so leicht im tiefen Gelände einsanken. Zudem war das Leistungsverhältnis des Tiger-Motors zum Panzergewicht und sein Kettenlaufwerk den leichten alliierten Panzern überlegen.

Trotzdem hatten der Tiger I und vor allem der Tiger II aufgrund des höheren Gewichts seine mechanischen Schwachstellen. Auch die schnelle Entwicklung und kurze Einführungszeit der Panzer führte zu Problemen.
Dies führte dazu, dass der Tiger I und II in der Regel nicht mehr als 90 Kilometer am Stück fahren konnte, ohne das dies zu mechanischen Schwierigkeiten und leeren Treibstofftanks führte.
Panzer haben in der Regel – selbst heute noch – eine kurze Haltbarkeit. Vor allem die schwere Panzerung und der Einsatz kleiner, schmaler und leichter Motoren wie beim Tiger, Teile des Kettenlaufwerks, Antrieb usw. führen zu einem hohen Verschleiß an Ersatzteilen.

Allerdings war sich die Wehrmacht der Nachteile ihrer schweren Panzer bewusst und so wurden die Befehlshaber höherer Stäbe darauf aufmerksam gemacht, dass die Tiger zwar eine Schlacht entscheiden können, aber nur solange man sie sparsam einsetzt.
So waren Eilmärsche verboten, da dies unnötigen Verschleiß an Motoren, Kraftübertragung und Kettenlaufwerken verursacht. Die Ketten der Tiger hielten nämlich nur weniger als 800 Kilometer, wenn sie hart beansprucht wurden.

Bei dem Marsch in neue Stellungen sollten die Tiger einzeln, einer nach dem anderen fahren, da dies dann bei gleichmäßiger Geschwindigkeit – ohne ständiges Abbremsen und Anfahren – möglich war. Auch musste die Route der Tiger aufgrund ihrer Größe und Gewichts sorgsam zuvor geplant werden.
Deshalb war so mancher deutsche General gezwungen, seine Schlachtpläne zu ändern, um die taktischen und mobilen Einschränkungen der zum Einsatz vorgesehen Tiger-Panzer zu berücksichtigen.

Spezifikationen Königstiger

Spezifikationen:

Panzerung:

Bewaffnung und Ausrüstung:

Durchschlagskraft mm der Kanone auf 30° Panzerplatte:

Herstellung:

Einsatzstatistik für alle Königstiger:

Animation 3D-Modell Königstiger (Henschel)

hier zu Teil I vom Königstiger: Geschichte, Herstellung, Einsatz, Bilder und Video.

Quellenangaben und Literatur

Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr (Werner Oswald)
Encyclopedia of German Tanks of World War Two (P.Chamberlain, H.L.Doyle)
Panzer und andere Kampffahrzeuge von 1916 bis heute (Christopher F. Foss, John F. Milsom, Colonel John Stafford Weeks, Captain Georffrey Tillotson, Richard M. Ogorkiewicz)
Panzerkampfwagen des 1. und 2. Weltkrieges (Andrew Kershaw)
Krieg der Panzer (Piekalkiewicz)
The Encyclopedia of Weapons of World War II (Chris Bishop)
Tigers in Combat I + II (W. Schneider)
Sledgehammers: Strength and Flaws of Tiger Tank Batailions in WWII (C.W.Wilbeck)
Tiger tanks (Michael Green)
Der Panzer-Kampfwagen Tiger und seine Abarten (Walter J. Spielberger, Hilary L. Doyle)