Geschichte des französischen Schlachtkreuzers Dunkerque und sein korrekter Einsatz in im F2P-Spiel World of Warships.
Französische schnelle Schlachtschiffe Dunkerque und Strasbourg
Dunkerque, Strasbourg
Typ: Schlachtkreuzer.
Die französischen Schlachtkreuzer Dunkerque und Strasbourg wurden eigentlich eher als schnelle Schlachtschiffe denn als traditionelle Schlachtkreuzer klassifiziert, obwohl ihr Design und ihre Rolle einige Gemeinsamkeiten mit den Schlachtkreuzern der Zwischenkriegszeit aufwiesen. Sie wurden Ende der 1920er und Anfang der 1930er Jahre als Teil der französischen Reaktion auf die Entwicklungen im Bereich der Marine in anderen Ländern gebaut, insbesondere auf die deutschen „Westentaschen-Schlachtschiffe” der Deutschland-Klasse.
Hintergrund und Kontext
– Nach dem Ersten Weltkrieg schränkten Flottenverträge wie der Washingtoner Flottenvertrag die Größe und Bewaffnung von Schlachtschiffen ein, was die Marinen dazu veranlasste, innerhalb dieser Beschränkungen innovativ zu werden.
– Frankreich sah sich einer besonderen Bedrohung durch die Schiffe der deutschen Deutschland-Klasse ausgesetzt, die schwer bewaffnet und schnell, aber relativ leicht gepanzert waren.
– Die französische Marine strebte den Bau von Schiffen an, die die Deutschland-Klasse an Feuerkraft übertreffen und schwerere Schlachtschiffe überholen konnten, was zum Entwurf der Dunkerque-Klasse führte.
Design und Eigenschaften
– Klasse: Schnelle Schlachtschiffe der Dunkerque-Klasse (aufgrund ihrer Geschwindigkeit und Ausrüstungsbalance manchmal auch als Schlachtkreuzer bezeichnet)
– Schiffe: Dunkerque (1937 in Dienst gestellt) und Strasbourg (1938 in Dienst gestellt)
– Verdrängung: ca. 26.500 Tonnen Standard, ca. 35.000 Tonnen bei voller Beladung
– Abmessungen: Länge ca. 214 Meter
– Geschwindigkeit: ca. 29,5 Knoten, für Schlachtschiffe dieser Zeit recht schnell
– Bewaffnung: Hauptbatterie: 8 × 330-mm-Geschütze in zwei Vierlingstürmen, beide im Bug positioniert (eine charakteristische Anordnung); Sekundärbatterie: 16 × 130 mm Geschütze; Flugabwehrgeschütze und Torpedorohre
– Panzerung: Entworfen mit relativ schwerer Panzerung zum Schutz gegen 28-cm-Granaten, aber weniger als zeitgenössische Schlachtschiffe mit 35-cm oder größeren Geschützen. Das Panzerungskonzept legte den Schwerpunkt auf den Schutz gegen die zu erwartende Bedrohung (Westentaschen-Schlachtschiffe der Deutschland-Klasse).
Einsatzgeschichte
– Beide Schiffe dienten in den ersten Jahren des Zweiten Weltkriegs in der französischen Marine.
– Sie waren hauptsächlich im Mittelmeer stationiert.
– Nach dem Waffenstillstand Frankreichs mit Deutschland im Jahr 1940 gehörten die Schiffe zur Flotte von Vichy-Frankreich.
– Die Dunkerque wurde während des britischen Angriffs auf Mers-el-Kébir im Juli 1940 beschädigt.
– Die Strasbourg entkam dem Angriff und schloss sich später nach der Invasion der Alliierten (Unternehmen Torch) in Nordafrika den Alliierten an.
– Beide Schiffe waren während des Krieges nur begrenzt im Einsatz und wurden schließlich nach dem Krieg verschrottet.
Bedeutung
– Die Dunkerque-Klasse stellte einen einzigartigen französischen Ansatz dar, um Geschwindigkeit, Feuerkraft und Schutz innerhalb der Vertragsbeschränkungen in Einklang zu bringen.
– Ihr Design beeinflusste spätere französische Schlachtschiffe, wie beispielsweise die Richelieu-Klasse.
– Sie gehörten zu den ersten Schlachtschiffen, deren Hauptbewaffnung vollständig im Bug untergebracht war, was Gewicht sparte und eine kompaktere gepanzerte Zitadelle ermöglichte.
Geschichte
Diese französischen Schlachtkreuzer wurden zwischen 1932 und 1938 gebaut. Seit 1926 wurde bereits über einen Ersatz für die veralteten Dreadnought-Schlachtschiffe der Courbet-Klasse beraten, denn nach den Bestimmungen des Washingtoner Flottenvertrages durfte Frankreich ab 1927 mit dem Bau eines neuen Großkampfschiffes beginnen.
Der Marinestab bevorzugten zu diesem Zeitpunkt einen Croiseur de Combat (leichter Kampfkreuzer) und legte im Januar 1927 ein Papier vor, das einen Vorschlag für ein Schiff skizzierte, das etwa dem späteren deutschen Westentaschen-Schlachtschiff ähnelte. Das Schiff sollte ebenfalls in der Lage sein, Handelskrieg zu führen, während es gleichzeitig schnell genug sein sollte, um den zeitgenössischen Schlachtschiffen zu entkommen.
Nachdem dann die Westentaschen-Schlachtschiffe der Deutschland-Klasse tatsächlich erschienen waren, wurde der ursprüngliche französische Vorschlag überdacht. Hinzu kam, dass die Briten zwischenzeitlich der Ansicht waren, dass die Verdrängung von Großkampfschiffen auf 25.000 Tonnen begrenzt werden sollte, was zu großen Meinungsverschiedenheiten bei den Franzosen über die geeignete Größe für das neu zu bauende Schiff führte.
So wurde mit den Italienern eine bilaterale Vereinbarung getroffen, dass für jede der beiden Marinen nicht mehr als zwei Kriegsschiffe mit maximal jeweils 35.000 Tonnen gebaut werden sollten. Dadurch standen der französischen und italienischen Marine noch jeweils 70.000 Tonnen zur Verfügung, mit denen noch drei oder vier weitere Kriegsschiffe gebaut werden konnten.
Unter diesen Umständen erstellte das Conseil Superieur de la Marine Pläne für einen 25.000 Tonnen großen Schlachtkreuzer, welcher mit acht 330-mm-Geschützen bewaffnet war und über ausreichend Panzerung verfügte, um den 280-mm-Granaten der Deutschland-Klasse widerstehen zu können.
Um Gewicht einzusparen, sollten die acht Hauptgeschütze in zwei Vierlings-Türme vorne am Schiff montiert werden. Diese Anordnung wurde schon auf den Schlachtschiffen der britischen Nelson-Klasse verwendet, war aber von den Franzosen schon 1914 für die dann stornierte Normandie-Klasse geplant.
Ende April 1932 wurden die endgültigen Pläne für ein einzelnes Schiff genehmigt, das als Batiment de ligne (Schlachtschiff) bezeichnet wurde und nicht als Croiseur de Combat (Kampfkreuzer). Als bekannt wurde, dass Mussolini zwischenzeitlich zwei neue große Schlachtschiffe für die italienische Marine bestellt hatte, wurden im Juli 1934 die Mittel für den Bau eines weiteren Schiffs der Klasse bereitgestellt.
Die beiden Schlachtkreuzer Dunkerque und Strasbourg hatten eine gute Geschwindigkeit, aber ihr schwacher Seitenpanzer machte sie zweitklassig. Dies zeigte sich dann 1940 bei Mers-el-Kebir, wo die Dunkerque von britischen 381-mm-Granaten durchbohrt wurde. Allerdings überstand das Schiff die Treffer viel besser als man erwarten konnte.
Die theoretische Überlegenheit der Doppelfunktions-Sekundärbewaffnung wurde durch die anhaftende Schwäche der 130-mm-Geschützstellungen reduziert. Dazu war die leichte Flugabwehr-Bewaffnung besonders schwach.
Andererseits war ihr Unterwasserschutz gut und Dunkerque überstand ohne weiteres den Treffer eines 46-cm-Lufttorpedos wie die Detonationen von mehreren Wasserbomben, als ein bewaffneter Trawler neben ihr explodierte.
Die Panzerung war innen um 210 Grad geneigt, mit einer inneren ‚Wölbung‘ und einer Schicht, die mit Ebonit-Mousee gefüllt war, einem dicken schwarzen Gummi, der einer alten Cellulose-Schicht ähnelte, welche in den 1890er Jahren auf französischen Schiffen verwendet wurde.
Die 330-mm-Kanone Modell 1933 hatte eine Mündungsgeschwindigkeit von 800 Metern in der Sekunde und konnte eine 540 kg schwere Granate 20.000 Meter weit verschießen. Jeder der beiden Vierlings-Türmen bestand im Grunde aus zwei zusammengesetzten Doppeltürmen. Diese Anordnung ermöglichte die größtmögliche Anzahl von Hauptgeschützen bei geringster Wasserverdrängung, aber wie sich später bei Mers-el-Kebir zeigte, konnte bei einem einzigen Volltreffer schon die Hauptartillerie halbiert werden.
Durch die Anordnung der beiden Türme auf dem Vorschiff konnte die Länge der Gürtelpanzerung verkürzt werden, doch mussten die beiden Türme genügend Abstand haben, damit nicht beide schon bei einem einzigen Treffer ausfielen. Wie bei anderen Schiffstypen mit der Hauptartillerie auf dem Vorschiff beeinträchtigte der Rauch und Mündungsdruck das Feuern nach vorne mehr als zur Seite.
Die 130-mm-Sekundärgeschütze Modell 1935 befanden sich in drei Vierlings-Stellungen und zwei Zwillingsstellungen und hatten die gleiche Mündungsgeschwindigkeit wie die 330-mm-Hauptgeschütze. Sie konnten eine 32,1 kg schwere Granate über 19.800 Meter verfeuern. Jedes dieser Rohre war theoretisch in der Lage, vierzehn oder fünfzehn Schuss pro Minute abzufeuern. Für den Einsatz zur Flugabwehr bewegten sie sich aber zu schwerfällig und auch ihre Mechanik war anfällig.
Die Schiffe hatten eine beeindruckende Maschinenleistung. Dunkerque machte 30,57 Knoten bei Versuchen mit 114.050 PS über acht Stunden und für zwei Stunden dampfte sie sogar mit etwas mehr als 31 Knoten bei 135.585 PS. Ihre Schwester erreichte bei ihren Versuchen eine etwas höhere Geschwindigkeiten und beide konnten dauerhaft 20,5 Knoten mit 25.000 PS oder 28 Knoten mit 28.000 PS fahren.
Am Heck befand sich ein Hangar für bis zu vier Aufklärungsflugzeuge. Zusammengenommen waren die Schiffe trotz ihres neuartigen Entwurfs sehr ausgewogen und zeigten dann in der Praxis, dass sie ihren vorgesehenen Einsatzzweck gut erfüllen konnten.
Einsätze
Dunkerque befand sich 1938 bis 1939 in französischen Heimatgewässern. Von Oktober 1939 bis April 1940 nahm das Schiff an der Jagd auf deutsche Handelszerstörer im Atlantik teil, darunter auch auf die Graf Spee. Es erfolgten auch Begleitschutzaufgaben für Konvois. Anschließend gingen Dunkerque und Strasbourg ins Mittelmeer.
Die beiden Schiffe lagen am 3. Juli 1940 in Mers-el-Kebir bei Oran, als die französische Flotte um 16:56 Uhr von der britischen Force H unter Admiral Somerville angegriffen wurde.
Die Dunkerque wurde beim Versuch, ihren Ankerplatz zu verlassen, getroffen und von vier 381-mm-Granaten zum Stehen gebracht. Obwohl sie 40 Schüsse auf HMS Hood abfeuerte, war ihre Feuerleitung nicht genau genug, um Treffer zu erzielen und schließlich versagte die gesamte Kraftanlage. Schließlich konnte sie sich unter das Deckungsfeuer der Küstenartillerie von Santon schleppen.
Zwei Tage später griffen Swordfish-Bomber vom Flugzeugträger HMS Ark Royal an und trafen sie mit einem Torpedo, während die Terre Neuve an ihrer Seite explodierte und weiteren Schaden anrichtete. Insgesamt gab es auf dem Schlachtkreuzer 150 Tote und 797 Verwundete.
Die Straßbourg hatte mehr Glück, denn sie schaffte es mithilfe einer Nebelwand einsatzbereit zu werden und wurde von den Geschützen von Santon geschützt, bis sie den Hafen verlassen konnte. Unterwegs konnte sie mit ihrer hohen Geschwindigkeit drei weitere Angriffe von Torpedobombern ausweichen.
Sie erreichte Toulon und nahm dort später ihr beschädigtes Schwesterschiff in Empfang. Jedoch wurden beide Schiffe am 27. November 1942 selbst versenkt, als deutsche Truppen das Arsenal stürmten, um die Flotte zu besetzen.
Der Rumpf der Straßbourg wurde von einer italienischen Bergungsmannschaft unter Generale O. Giannelli gehoben und im Juli 1943 wurde sei nominell von der italienischen Marine übernommen. Später bei der italienischen Kapitulation von den Deutschen beschlagnahmt, wurde sie aber im August 1944 erneut durch alliierte Bombenangriffe versenkt.
Als die französische Marine Toulon 1945 wieder übernahm, wurde sie zum zweiten Mal geborgen und für verschiedene Experimente mit Sprengstoffen und Projektilen eingesetzt, bis sie 1955 verschrottet wurde.
Benutzer: Frankreich.
Dunkerque in WoWs
Der französische Schlachtkreuzer Dunkerque ist auch als Premium-Schiff in Free-To-Play Wargame World of Warships verfügbar.
Das Schiff befindet sich auf Rang VI, ebenso wie das auch schon sehr gute und frei verfügbare französische Schlachtschiff Normandie oder die japanische Mutsu und kann für ca. 5.200 Dublonen oder 20.- € in Wargaming-Shop erworben werden. Der Autor hat die Dunkerque bei den letzten Sonderangeboten an Weihnachten mit einem deutlichen Rabatt erworben, sodass das Schiff ihn nur rund 5 € gekostet hat.
Dieser ‚Spottpreis‘ war deshalb möglich, da neben den rund 20-25 % Rabatt auf den eigentlichen Kaufpreis zu Weihnachten auch Spieler von World of Warships, welche nach einiger Zeit noch niemals etwas von Wargaming gekauft hatten, ein spezielles und befristetes Sonderangebot erhalten: Beim Kauf eines Schiffes oder eines anderen Produktes aus dem Shop von World of Warships erhält man zusätzlich für den dreifachen Preis gratis Dublonen !
Es empfiehlt sich daher als neuer Spieler bei World of Warships erst einmal auf dieses Sonderangebot, welches in Hafen-Menü des Spieles erscheint, zu warten, bevor man irgendeinen Premium-Kauf tätigt.
Als Premium-Schiff bietet die Dunkerque gegenüber den frei spielbaren Standard-Schiffen des Forschungsbaums einige Vorteile.
Dazu gehören, dass keine Module erforscht werden müssen, denn es sind von Beginn alle vorhanden. Des Weiteren bringt ein Premium-Schiff mehr ‚Credits‘ per Schlacht, welche man für den Kauf neuer, erforschter Schiffe, zusätzlicher Module, usw. benötigt. Gleichzeitig werden mehr ‚freie Forschungspunkte‘ erspielt, welche man in das Erforschen beliebiger Schiffe investieren kann. Wichtig ist außerdem, dass man ohne Kosten oder Erfahrungsverluste jeden beliebigen Kapitän von Schiffen der gleichen Nation auf das Premium-Schiff versetzen kann, wo er schneller befördert wird. Zu guter Letzt hat das Schiff auch noch einen speziellen Tarnanstrich, welcher Vorteile im Gefecht und bei der Ökonomie bringt.
Dunkerque ist für den Autor persönlich eines seiner erfolgreichsten Schiffe in World of Warships. Nach nun rund 70 Schlachten mit über 80 Versenkungen steht eine Siegquote von 56 Prozent und deutlich mehr als zwei Versenkungen für jeden Verlust der Dunkerque zu buche !
Die durchschnittliche Leistung der Dunkerque-Spieler in World of Warships gibt jedoch z.Z. nur ca. 0,83 Versenkungen je Schlacht und 1,3 Versenkungen je Verlust bei einer Siegquote von 52% an.
Deshalb erfordert Dunkerque auch einen sehr eigenwilligen Spiel-Stil, um erfolgreich zu sein, da alle acht Hauptgeschütze des Schiffes auf dem Vorschiff montiert sind. Diese sind sehr genau, haben eine große Schussweite, welche durch den Einsatz von Aufklärungsflugzeugen noch weiter erhöht werden kann.
Das Schiff ist zudem sehr empfindlich gegen Treffern in die Seite, dafür prallen die meisten Granaten bei leicht angewinkelte Fahrt auf den Gegner zumeist ab. Aus diesem Grunde ist es ratsam, immer direkt auf den Gegner zusteuern und mit den vorderen acht Hauptgeschützen auf Entfernungen von etwa über 10 Kilometern mit Sprenggranaten und darunter mit panzerbrechenden Granaten zu feuern.
Der Vorteil dabei ist auch, daß die meisten anderen Schlachtschiffe eine vergleichbare Anzahl von Geschützen nur bei Anfahrt mit der Breitseite zu tragen bringen können, wobei sie Dunkerque ein empfindliches Ziel bieten müssen. Daher ist dieser französische Schlachtkreuzer in der Regel in einem Gefecht gegen einen einzigen oder zwei hinter einander fahrenden Gegnern immer überlegen: durch seine größere Zahl an Geschützen auf dem Vorschiff und durch den besseren Panzerschutz am Bug, was zum Abprallen vieler gegnerischen Granaten führt.
Entscheidend ist jedoch der Zeitpunkt des Angriffs mit der Dunkerque. Denn wenn weitere gegnerische Schiffe in diesem Moment Dunkerque von der Seite beschießen können, ist das Ende schnell absehbar.
Deshalb empfiehlt es sich, zu Beginn der Schlacht den weiteren Verlauf erst einmal aus der Deckung einer Insel abzuwarten und von dort mithilfe des Aufklärungsflugzeuges und mit Sprenggranaten gegnerische Schiffe auf große Distanz unter Feuer zu nehmen.
Deshalb ist Dunkerque am besten mit Modulen in dieser Reihenfolge von links nach rechts auszustatten: Main Armaments Modification 1 (Hauptbewaffnungs-Modifikation), Damage Control System Modification 1 (Schadensbekämpfungssystem), Aiming System Modification 1 (Zielsystem um mehr Treffer zu erzielen) und Steering Gear Modification 2 (Ruder-Modifikation).
Als Kapitän auf der Dunkerque verwendet der Autor Charles-Henri Honore aus dem Arsenal mit folgenden Eigenschaften: ‚Preventive Maintenance‘ in Reihe Eins, ‚Expert Marksman‘ und ‚Adrenaline Rush‘ in der zweiten Reihe, ‚Demolition Expert‘ auf Reihe drei und ‚Advanced Fire Training‘ auf vier, was den Ausbau von den ursprünglich zehn auf zwölf Fertigkeits-Punkte erforderlich machte.
Die nächsten vier Fertigkeits-Punkte sind für ‚Concealement Expert‘ geplant, damit Dunkerque nicht weiterhin auf so große Entfernungen vom Gegner entdeckt werden kann, was eines ihrer hauptsächlichen Nachteile ist.
Stand der Informationen: März 2019.
Wer World of Warships noch nicht kennt, kann sich den kostenlosen Spiel-Client hier herunterladen !
Video vom Einsatz der Dunkerque in WoWs:
Weitergehende Informationen:
Die Spieler-Statistiken für Schiffe in World of Warships gibt es hier:
Kriegsschiffe Statistiken.
Die Spezifikationen und Eigenschaften in englischer Sprache der Dunkerque in World of Warships sind hier:
Dunkerque — French Premium Tier VI battleship.
Ein alternatives Review in englischer Sprache über die Dunkerque gibt es hier:
Little White Mouse.
Spezifikationen Dunkerque
Spezifikationen:
Dunkerque | Spezifikation |
|---|---|
Typ | Schlachtkreuzer |
Wasserverdrängung | 31.242 t |
Einsatzverdrängung | 36.068 t |
Länge zwischen Loten | 209,1 m |
Länge über alles | 214,5 m |
Breite | 31,2 m (alternative Angabe: 31,08 m) |
Tiefgang | 8,8 m (9,60 m maximal) |
6 x Indret-Wasserrohr-Kessel |
|
Maschinen | Parson-Einfachgetriebe-Turbinen mit 4 Wellen |
Gesamtleistung | 112.500 bis 114.000 PS |
Heizöl | 6.600 t |
Geschwindigkeit | 29,5 kn (max 30,57 kn) |
Fahrbereich | 7.500 sm bei 15 kn |
Besatzung | 1.381 |
Bewaffnung:
Dunkerque | Spezifikation |
|---|---|
Haupt-Bewaffnung | 8 x 33 cm L/52 Geschütze |
Sekundär-Bewaffnung | 16 x 13 cm L/45 |
Flak | 8 x 3,7 cm, 32 x 13,2mm-MGs |
Torpedorohre | - |
Flugzeuge | 4 |
Panzerschutz:
Dunkerque | Dicke |
|---|---|
Seite (Gürtel) | 145 - 245 mm |
Oberdeck | 138 mm |
Unterdeck | 50 mm |
Hauptartillerie | 254 - 330 mm |
Barbetten | 120 mm und 345 mm |
Sekundärartillerie | 80 - 90 mm |
Einsatzstatistik:
Angaben | Dunkerque | Strasbourg |
|---|---|---|
Kiellegung | 26.12.1932 | 25.11.1934 |
Stapellauf | 2.10.1935 | 12.12.1936 |
Fertigstellung | 1.5.1937 | Dezember 1938 |
Verbleib | schwer beschädigt 27.11.1942; 1958 verschrottet | selbst versenkt 27.11.1942; 1955 verschrottet |
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